Aérodrome de Roye-Amy

Utilisation allemande pendant la Seconde Guerre mondiale

L’aérodrome a été saisi par les Allemands lors de la bataille de France. Il n’a été utilisé par la Luftwaffe qu’en mai 1941, lorsque la Kampfgeschwader 1 (KG 1) s’est vue affectée des bombardiers moyens Junkers Ju 88, qui ont mené des attaques nocturnes sur l’Angleterre. Les bombardiers sont restés jusqu’en juin, date à laquelle ils ont été retirés.

Pendant l’occupation, les Allemands ont construit deux pistes en béton toutes saisons de 1700 m, alignées 05/23 et le 10/28. Vraisemblablement, cela était lié à la fortification du Pas-de-Calais, car les Allemands croyaient que lorsque les Américains et les Britanniques tenteraient de débarquer en France pour ouvrir un deuxième front, l’aérodrome aurait un rôle clé dans la défense de la France.

En mars 1944, Roye-Amy est devenu un aérodrome d’interception de jour qui abritait des chasseurs pour attaquer les flottes de bombardiers lourds de la Huitième Air Force de l’USAAF qui attaquaient des cibles en Europe occupée et en Allemagne. Le Schnellkampfgeschwader 10 (SKG 10) a mis en œuvre des Focke-Wulf Fw 190A du 9 mars au 13 mai 1944. Auparavant non attaqué par des bombardiers alliés, Roye-Amy a été attaqué par des bombardiers moyens B-26 Marauder de la Ninth Air Force et des P-47 Thunderbolts principalement avec des bombes à usage général de 500 livres ; des roquettes non guidées et des rafales de mitrailleuses de calibre .50 lorsque des bombardiers lourds de la Huitième Air Force (B-17, B-24) se trouvaient à portée d’interception des avions de la Luftwaffe affectés à la base.

Les attaques ont été planifiées pour avoir le maximum d’effet possible afin de maintenir les intercepteurs coincés au sol et être incapables d’attaquer les bombardiers lourds. De plus, les groupes d’escorte de chasseurs P-51 Mustang de la Huitième Air Force descendaient à leur retour en Angleterre et attaquaient la base avec des mitraillages de chasseurs et attaquaient opportunément toute cible se trouvant sur l’aérodrome. Contrairement aux autres aérodromes de la Luftwaffe dans la région, Roye-Amy n’avait pas de zones boisées à proximité pour camoufler sa zone d’entretien des avions ou ses zones de dispersion. La base se trouvait sur d’anciens champs agricoles plats et les attaques alliées ont causé des dégâts considérables, détruisant une grande partie de la base.

Utilisation américaine

Les unités de la Neuvième Armée américaine ont traversé la région au début de septembre 1944. Le 6 septembre, le IX Engineer Command 862d Engineer Aviation Battalion a emménagé et a commencé une réhabilitation rapide de la base afin qu’elle puisse être utilisée par les avions américains. Elle a été déclarée opérationnellement prête pour les unités de combat de la Neuvième Air Force le 8 septembre, quelques jours seulement après sa capture, recevant la désignation Advanced Landing Ground "A-73 Roye/Amy Airfield".

En plus de l’aérodrome, des tentes ont été utilisées pour le cantonnement et aussi pour les installations de soutien ; une route d’accès a été construite à l’infrastructure routière existante ; une décharge pour les fournitures, les munitions et les fûts d’essence, ainsi que de l’eau potable et un réseau électrique minimal pour les communications et l’éclairage de la station.
L’aérodrome a accueilli les unités connues suivantes :

• 370th Fighter Group, P-47 Thunderbolt du 11 au 26 septembre 1944
• 391st Bombardment Group, B-26 Marauder du 19 septembre 1944 au 16 avril 1945
• 349th Troop Carrier Group, C-46 Commando, du 18 avril au 15 juillet 1945.

Au départ des unités combattantes, l’aérodrome de Roye-Amy a été fermé et remis au ministère de l’Air le 8 août 1945.

Après la guerre

Sous contrôle français après la guerre, l’aérodrome est resté à l’abandon pendant plusieurs années. Il y avait beaucoup de munitions non explosées sur le site qui devaient être enlevées, ainsi que des épaves d’avions allemands et américains.

De nombreux bâtiments de la base ont été détruits par les combats, et bien que certains aient été réparés par les ingénieurs de combat américains, la plupart étaient en ruines. Il n’y avait plus l’utilité pour l’aérodrome d’avant-guerre et, par conséquent, le ministère de l’Air a vendu le terrain, les pistes en béton, les structures et tout le reste, aux agriculteurs à des fins agricoles, en envoyant des équipes de démineurs pour retirer les munitions dangereuses.

Aujourd’hui, une grande partie du béton et des structures de l’ancien aéroport et de l’aérodrome de guerre ont été enlevés, et les terres rendues à l’agriculture.
Néanmoins, des portions de pistes sont encore visible pour l’œil attentif, notamment entre Verpillières et Amy. De plus, les vestiges du site d’appui technique, au nord de l’aérodrome, sont indirectement visibles par les perturbations dans les champs qui indiquent les contours de certains grands bâtiments, probablement des hangars. L’aérodrome a été largement bombardé et les cratères laissés par les attaques ont été comblés, mais sont parfois observables dans le paysage.